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PPL1255 트럭 섀시 빔용 강판 CNC 펀칭기
| 아니요. | 이름 | 명세서 | |
| 1 | 트럭/화물차 섀시의 판재 | 그릇차원 | 길이:4000~12000mm |
| 너비:250~550mm | |||
| 두께:4~12mm | |||
| 무게:≤600kg | |||
| 펀치 직경 범위:φ9~φ60mm | |||
| 2 | CNC 펀칭기 (Y축) | 공칭 압력 | 1200kN |
| 펀치 다이 수량 | 25 | ||
| Y축뇌졸중 | 약 630mm | ||
| Y축 최대 속도 | 30m/분 | ||
| 서보 모터 전력 | 11kW | ||
| 차단하다뇌졸중 | 180mm | ||
| 3 | 자기 로딩 장치 | 수평 이동뇌졸중 | 약 1800mm |
| 수직 이동뇌졸중 | 약 500mm | ||
| 레벨 모터 출력 | 0.75kW | ||
| 수직 모터 동력 | 2.2k | ||
| 자기량 | 10개 | ||
| 4 | CNC 이송 장치(X축) | X축 이동 | 약 14400mm |
| X축 최대 속도 | 40m/분 | ||
| 서보 모터 전력 | 5.5kW | ||
| 유압 클램핑 수량 | 7개 | ||
| 클램핑력 | 20kN | ||
| 클램프 개방 이동 거리 | 50mm | ||
| 클램프 확장 이동 | 약 165mm | ||
| 5 | 공급 컨베이어 | 사료 급여 높이 | 800mm |
| 먹이 공급 길이로 | ≤13000mm | ||
| 외부 공급 길이 | ≤13000mm | ||
| 6 | 푸셔 유닛 | 양적도시 | 6조 |
| 여행하다 | 약 450mm | ||
| 푸시 | 900N/ 그룹 | ||
| 7 | E전기 시스템 | 총 전력 | 약 85kW |
| 8 | 생산 라인 | 길이 x 너비 x 높이 | 약 27000×8500×3400mm |
| 총 중량 | 약 44000kg | ||
1. 측면 밀기, 금속판 폭 측정 및 자동 센터링 메커니즘: 이 메커니즘은 특허 기술을 적용하여 측정 정확도가 높으며 설치 및 유지보수가 용이하고 금속판을 금속판 측면에 밀착시킬 수 있다는 장점이 있습니다.
주 펀칭 장치: 기계 본체는 유지보수가 용이한 C형 개방형 프레임 구조입니다. 유압식 박리 프레스 메커니즘과 펀치 언로딩 메커니즘이 함께 작동하여 금속판 막힘을 방지하고 기계의 안전성을 보장합니다.
3. 퀵 체인지 펀치 및 다이 메커니즘: 이 메커니즘은 특허 기술을 적용하여 펀치를 매우 짧은 시간 내에 교체할 수 있으며, 개별적으로 또는 전체 세트를 한 번에 교체할 수 있습니다.
| NO. | 이름 | 상표 | 국가 |
| 1 | 복동 실린더 | SMC/페스토 | 일본/독일 |
| 2 | 에어백 실린더 | 페스토 | 독일 |
| 3 | 솔레노이드 밸브 및 압력 스위치 등. | SMC/페스토 | 일본/독일 |
| 4 | 메인 펀치 실린더 | 중국 | |
| 5 | 주요 유압 부품 | 아토스 | 이탈리아 |
| 6 | 선형 가이드 레일 | 하이윈/PMI | 대만, 중국(Y축) |
| 7 | 선형 가이드 레일 | 하이윈/PMI | 대만, 중국(X축) |
| 8 | 백래시가 없는 탄성 커플링 | 케이트리 | 독일 |
| 9 | 감속기, 간극 제거 기어 및 랙 | 애틀랜타 | 독일(X축) |
| 10 | 드래그 체인 | 이구스 | 독일 |
| 11 | 서보 모터 및 드라이버 | 야스카와 | 일본 |
| 12 | 주파수 변환기 | 렉스로스/지멘스 | 독일 |
| 13 | CPU 및 다양한 모듈 | 미쓰비시 | 일본 |
| 14 | 터치스크린 | 미쓰비시 | 일본 |
| 15 | 자동 윤활 장치 | 헤르그 | 일본(얇은 기름) |
| 16 | 컴퓨터 | 레노버 | 중국 |
| 17 | 오일 쿨러 | 토플라이 | 중국 |
참고: 위 업체는 당사의 표준 공급업체입니다. 특별한 사정으로 위 공급업체에서 부품을 공급할 수 없는 경우, 동일 품질의 다른 브랜드 부품으로 대체될 수 있습니다.
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